Тюнинг и ремонт отечественных авто

Новый легковой автомобиль Volga Siber

RaiF-03 — Tue, 21 Apr 2009 17:00:19 GMT

Volga Siber – это принципиально новый уровень качества российского автомобиля. Надежный, выносливый и комфортный – в нем чувствуешь себя свободно и уверенно. В нем приятно и безопасно возить всю семью и при этом чувствовать, что это автомобиль с сильным характером. Солидный, с большой колесной базой – он уверенно ведет себя на дороге и не обращает внимания на качество дорожного покрытия.
Дизайн автомобиля создан известным английским ателье UltraMotive. Стремительные линии, тщательно выверенная и точно просчитанная аэродинамическая форма кузова – все это привлекает внимание и выделяет Volga Siber среди будничного потока автомобилей.
Особое внимание в дизайне Volga Siber уделено деталям, которые создают стиль машины. Хромированная решетка радиатора, стильные передние фары, броские задние фонари, изящные бамперы, наружные зеркала заднего вида с повторителями поворота – каждая из этих деталей уже сама по себе является своеобразной визитной карточкой нового автомобиля.
Volga Siber – это автомобиль, в котором даже в базовой комплектации есть все по оптимальной цене: надежность, качество, комфорт и безопасность.
Автомобиль разработан на основе лучших западных технологий, полностью адаптирован к российским условиям эксплуатации. Вы по достоинству оцените высокие динамические характеристики, плавность хода, легкость и точность управления, простоту эксплуатации и комфорт Volga Siber.

Subaru Forester

LORD — Tue, 21 Apr 2009 05:14:49 GMT

Создавая Subaru Forester руководство японских конструкторов изначально установили для себя самые высокие технические характеристики. Субару Форестер по оценкам Ассоциация журналистов и экспертов Японии является победителем конкурса «Автомобиль года 2003».

Отзывы о Subaru Forester членов жури были таковыми: «имеет идеальный размер кузова, удобен в управлении и обеспечивает высокий уровень безопасности при движении».

Субару Форестер был создан под слоганом «Лучший в двух стихиях». От автострад до бездорожья Субару форестер создан для приятного вождения и высокого уровня стабильности. Совершенствуя полный привод AWD и кузов, универсал Subaru Forester вобрал в себя все преимущества пассажирского автомобиля и SUV.

Первый автомобиль Subaru Forester сошел с конвейера в 1997 году, объединивший в себе наилучшие качества классического SUV, идеально комбинирует качества внедорожника, улучшенные системой безопасности, технические характеристики и комфорт. Первоначально Субару форестер комплектовался 2-х литровым бензиновым двигателем мощностью 115 л.с. В 1998 году Subaru Forester получил концептуально новый двигатель с турбонаддувом, мощностью 175 л.с. Изначально предлагалось и предлагается два типа коробок передач: механическая пятиступенчатая и автоматическая четырехстепунчатая. В 2000 году был произведен фейслифтинг кузова, Субару форестер получил новые задние фонари, новую радиаторные решетку. В марте 2002 года на Женевском автосалоне был представлен новый Subaru Forester второго поколения.

Стремление к уникальным достижениям. Коренным образом обновленный Субару форестер 2.0 X и Субару форестер 2.0 XT, созданный в соответствии с концепцией «Лучшее из обоих миров», достиг новых высот совершенства. Высокая посадка и удобный салон, которые не может предложить седан. Проходимость недоступная универсалу. И главное — комфорт и управляемость недоступные внедорожникам… В целом Subaru Forester обладает сбалансированными качествами, которые делают его уникальным автомобилем.

Соответствия стиля требованиям современного мира. Мы все знаем, насколько высоки современные требования к автомобилям. Это и определяет назначение нового Subaru Forester — обеспечивать высокий комфорт водителя и пассажиров в самых трудных условиях. В Subaru Forester была создана следующая «агрессивная» форма передней и задней части, обтекаемые надколесные арки и шестиугольное очертание задней двери. И в то же время у Subaru Forester увеличены внутренняя ширина салона, пространство для ног сидящих сзади пассажиров, улучшены круговой обзор, аэродинамические качества и топливная экономичность. Таким образом, Субару форестер устанавливает новые правила современного мира.

Многогранная гармония. Реальное достоинство Субару форестер — возможность легко удовлетворить требования различных стилей жизни. Обеспечить новый уровень комфорта и удовольствия при управлении автомобилем в самых различных условиях, будь семейный выезд на природу, деловая поездка, езда по шоссе или по городу, поездка на охоту или рыбалку, занятия спортом или пикник с друзьями в выходные дни. В любой ситуации Subaru Forester благодаря таким своим качествам, как устойчивость, высокая мощность и приспосабливаемость к условиям движения, позволяет вам реализовать ваш стиль жизни.

Лучшие авТОМОБИЛИ МИРА

LORD — Tue, 21 Apr 2009 04:58:34 GMT

Десятка лучших автомобилей мира
Февраль 2006

Предпринятая в прошлом году попытка создать единый всемирный конкурс по выбору лучшего автомобиля в мире получила свое продолжение. За звание "Лучший автомобиль мира 2006 года" первоначально боролись 27 моделей автомобилей.

Жюри глобального конкурса состоит из 43 журналистов 23 стран всех пяти континентов. Самое большое представительство в жюри имеет США - 5 журналистов, японцев - 4 человека в жюри, британцев и канадцев - по 3. Остальные страны, в том числе и Россия, представлены не более чем двумя журналистами.

Интересно, что Франция и Италия, которые играют основную роль в Европейском конкурсе "Автомобиль года" (победитель Car of The Year 2006 - Renault Clio) представлены в Жюри только одним журналистом от каждой страны, поэтому маленьким европейским машинкам на мировом конкурсе призовых мест не светит.

В первый год проведения конкурса, звание "Лучший автомобиль мира 2005 года" получила модель Audi A6. На этот раз наилучшие шансы также у немецких моделей. В десятке отобранных претендентов на мировую автомобильную корону 9 автомобилей представляют Германию и Японию:

BMW 3-Series
Honda Civic/Civic Hybrid
Land Rover Range Rover Sport
Lexus IS
Mazda MX-5
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz S-Class
Porsche Cayman S
Suzuki Swift
Volkswagen Passat

Победитель конкурса будет назван в конце марта по результатам тайного голосования членов жюри. 13 апреля на Международном автосалоне в Нью-Йорке будет проходить чествование победителя. Помимо самого лучшего автомобиля в мире, журналисты выберут самый спортивный, самый экологичный и самый красивый автомобиль, сообщает "Autonews.ru".

mazda3

LORD — Tue, 21 Apr 2009 04:43:22 GMT

Новая Mazda3 будет иметь антикризисную комплектацию

Для большей индивидуализации Mazda3 любители кузова хэтчбек могут заказать пакет Sports Appearance Package (SAP), который подчеркивает спортивность силуэта. SAP включает нижнюю накладку переднего бампера, противотуманные фары с серебристой окантовкой, адаптивную систему головного освещения с поворотными биксеноновыми фарами и габаритными фонарями в форме бумеранга (опция), задние светодиодные фонари и легкосплавные 17-дюймовые колесные диски.

Интерьер новой “трешки”, пожалуй, оказался самым приятным и долгожданным изменением из всех, что получило новое поколение модели. Во-первых, уровень материалов отделки: теперь все основные элементы салона выполнены из действительно качественного мягкого и приятного глазу пластика. Приборная панель с двумя глубокими колодцами спидометра и тахометра обладает отличной информативностью. Зажатый меж двух колодцев небольшой экран, отображающий количество топлива в баке и показания маршрутного компьютера, мог бы уже быть и посовременней. В центре передней панели традиционно разместился блок управления аудиосистемой и климатической установкой. Над ними под изгибом плавного козырька притаились цветной, но размером с пачку сигарет экран навигационной системы и монохромный дисплей с показаниями климат-контроля и CD-магнитолы. Кстати, летом русифицированная навигация появится и на нашем рынке.

Передние кресла обладают неплохой боковой поддержкой и отличным профилем. Несмотря на то что, по заявлению автопроизводителя, длина подушки передних сидений увеличена на 20 мм, а высота спинки – на 35 мм, подушка показалась немного коротковатой, из-за чего рослому водителю придется поэкспериментировать с настройками кресла и рулевой колонки, которая может передвигаться в двух плоскостях. Кроме того, в комплектации с пакетом Sports Appearance Package и кожаным салоном сиденье водителя Mazda3 имеет сервопривод регулировки с функцией запоминания положения. Пассажиры на задних сиденьях также не обделены должным комфортом – конечно, если перед ними не сидит парочка баскетболистов.

Одним из главных недостатков предыдущего поколения Mazda3 была посредственная шумоизоляция, из-за чего в салон постоянно проникали посторонние звуки. Согласно официальной информации, в новой модели этот показатель был улучшен на 11%. Конечно, обычное человеческое ухо не сможет посчитать процентное улучшение по этому признаку, но по личным ощущениям Mazda3 стала тише не на 11, а на все 50% – даже на высокой скорости в салоне можно разговаривать вполголоса или наслаждаться любимыми композициями. Огромную роль в аккустическом комфорте пассажиров автомобиля играет покрытие дороги и марка шин, которые “шуршат” по этим дорогам.

На российский рынок Mazda3 будет поставляться с уже знакомыми по прошлой генерации “трешки” бензиновыми моторами объемом 1,6 и 2,0 литра и мощностью 105 и 150 л.с. соответственно. Оба агрегата соответствуют экологическим нормам “Евро-4”. Так как тест проходил на португальских дорогах, то на наш суд были представлены аналогичные моторы, но “заточенные” под “Евро-5”.

Первым подопытным стал седан с 1,6-литровым двигателем и 5-ступенчатой механической КПП. Впечатления это авто оставило неоднозначные, в первую очередь из-за пресловутого “Евро-5”. Экологичный агрегат тянет скромнее, чем аналогичный на предыдущем поколении Mazda3, но с “Евро-4”. Особенно ощутимо это проявляется на горных серпантинах, коими изобилует западное побережье Португалии. Чтобы ехать динамично, двигатель приходится выкручивать почти до отсечки, а перед подъемами обязательно переходить на пониженную. Благо механическая 5-ступенчатая трансмиссия новой “трешки” отличается превосходной избирательностью, а усилие на рычаге именно то, что надо. Стало удобнее пользоваться и самим рычагом: не зря японцы немного наклонили его к водителю и подняли почти на 60 мм. Теперь “работа с коробкой” доставляет водителю еще больше удовольствия. Жаль только, что инженеры не оснастили центральный подлокотник продольной регулировкой – положить руку на подлокотник и одновременно держать рычаг в руке не получится.

При достижении 3500-4000 об/мин 1,6-литровый мотор оживает и везет намного бодрее. Автомобили с двигателем 1,6 л и АКПП в Европе продаваться не будут, поэтому таких машин на тест предоставлено не было. По
сути, динамические характеристики такой версии должны остаться на прежнем уровне, так как и 1,6-литровый мотор, и 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия перекочевали в новую Mazda3 с предыдущего поколения без изменений.

Линейку бензиновых силовых агрегатов возглавляет 2,0-литровый двигатель MZR, развивающий максимальную мощность 150 л.с. при 6500 об/мин и максимальный крутящий момент 187 Нм, который достигается при 4000 об/мин. Данная версия была представлена только с новой 5-ступенчатой автоматической коробкой. Что касается России, то у нас, как и прежде, автомобили с 2,0-литровым мотором будут поставляться и с 6-ступенчатой “механикой”.

2,0-литровая Mazda3 с АКПП едет чуть резвее, чем версия с двигателем 1,6 литра, однако большого преимущества в динамике не имеет. Виной тому стала автоматическая трансмиссия, которая не может в полной мере передать потенциал мотора. Помнится, предыдущая 2,0-литровая “трешка” на 6-ступенчатой “ручке” была куда проворнее. Кроме того, не забываем и о пресловутом “Евро-5”, который тоже внес свою лепту.

Передняя подвеска типа McPherson получила разнесенные на 20 мм точки крепления стабилизатора, что призвано усилить контроль кузова в поворотах. Подрамник выполнен из более прочной стали, рычаги стали толще, кроме того, были доработаны сайлент-блоки подвески. Сзади осталась традиционная для Mazda многорычажка. Как и в случае с передней подвеской, точки крепления заднего стабилизатора поперечной устойчивости разнесены в стороны на большее расстояние. Инженеры Mazda вняли мольбам многих маздоводов и сделали новое поколение “матрешки” чуть более комфортным. При этом азартная управляемость никуда не делась. У Mazda3 по-прежнему в меру острый руль, минимальные крены в виражах и хорошая стабильность на прямой. При этом автомобиль стал явно основательнее и взрослее.

На российский рынок новая Mazda3 будет поставляться в четырех вариантах исполнения: Direct, Touring, Touring+ и Sport. Комплектация Direct, по словам представителей Mazda, является антикризисной и включает в себя лишь обязательные системы безопасности, в числе которых ABS, система распределения тормозных сил, система стабилизации и шесть подушек, а также передние стеклоподъемники, центральный замок и многофункциональный дисплей. Кондиционер будет предлагаться за отдельную плату.

Версия Touring отличается кондиционером, подогревом сидений, полным электропакетом. Та же комплектация, но только с приставкой “+” получит двухзонный климат-контроль, задний парктроник, а также 16-дюймовые легкосплавные диски. Топовое исполнение Sport отличается внешним стайлингом, подогревом лобового стекла, поворотными биксеноновыми фарами, датчиком дождя и тонированными задними стеклами. В качестве опции для комплектации Sport предлагается кожаный салон, аудиосистема Bose, 6-дисковый CD-чейнджер. Кроме того, в списке опционального оборудования для Touring+ и Sport значатся навигационная система на русском языке и система контроля за мертвыми зонами.

Первые поставки нового поколения Mazda3 в Россию планируются в августе текущего года. Что касается базовой цены, то ее значение пока не разглашается. Первая информация ожидается в конце весны. При грамотной политике головного офиса и российского представительства Mazda новая “трешка” сможет стать лидером сегмента, ведь стильная внешность, хорошая управляемость, качественный и удобный интерьер, а также большой выбор оборудования, включая навигацию, у нее уже есть.

Mitsubishi Outlander GT

TasKKiLLeR — Sat, 18 Apr 2009 17:35:04 GMT

Mitsubishi Outlander GT

В компании Mitsubishi раскрыли секрет создания нового спортивного кроссовера и на международном автосалоне в Нью-Йорке представили его.

Оказывается, чтобы выпустить новый спортивный кроссовер, необходимо взять все лучшее от двух различных моделей. Автопроизводитель “скрестил” “паркетник” Outlander с седаном Lancer Evolution X, получив в результате прототип Outlander GT.

Новый кроссовер с агрессивным дизайном передней части оборудован всеми инновационными технологиями, включая систему Idle Neutral Logic, которая автоматически переводит трансмиссию в нейтральное положение во время остановок. Выставочный экземпляр оснащен 3-литровым двигателем SOHC MIVEC V6 и системой контроля полного привода Super-All-Wheel-Control System.

Более полную техническую информацию белоснежного прототипа Outlander GT компания Mitsubishi огласит в ближайшие часы, а также расскажет, следует ли ждать появление серийной версии кроссовера.